在霧、雨、雪、風(fēng)特殊天氣氣候條件下，駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個(gè)很重要的問題。在特殊氣候下，使駕駛員視線變差、路面附著系數(shù)變小、車輛難以控制，在這樣的條件下高速行車，稍有疏忽，就可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此，駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車的本領(lǐng)，是高速公路行車必不可少的一課。
一、霧天如何走高速公路
什么是霧呢？霧實(shí)際上就是貼近的云層，近地面的空氣達(dá)到飽和狀態(tài)以后，水氣凝結(jié)成小水滴，并增多到影響能見度時(shí)，就稱之為霧。霧有濃、薄之分，當(dāng)視距為300－150米為薄霧，視距為150－50米時(shí)為濃霧，視距50米以下為特濃霧。一般來，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生的霧以輻射霧為主，多發(fā)生在11月至第二年的3月份的秋冬季節(jié)，山區(qū)、盆地空氣不易流通，在春、秋季節(jié)雨天過后也時(shí)常有霧產(chǎn)生。另外，沿途河、湖、水庫和池塘較多的高速公路路段，也常有霧氣產(chǎn)生。霧是交通運(yùn)輸?shù)拇髷常瑢π熊嚢踩珮?gòu)成很大的威脅，人們稱霧是高速公路行車的“無情殺手”，霧使能見度降低、駕駛員視距變短，妨礙駕駛員視覺；濃霧還易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺；還因空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差等現(xiàn)象，影響駕駛員的觀察和判斷，所以在高速公路行車非常危險(xiǎn)，高速公路上霧天連續(xù)追尾撞車是世界性的難題。在高速公路上，由于交通流量大、車速高，因濃霧發(fā)生的交通事故經(jīng)常是多車追尾相撞的特大交通事故，在國外常有幾百輛車相撞的交通事故，據(jù)1990年的統(tǒng)計(jì)資料表明，在德國因霧引發(fā)的交通事故死亡率高達(dá)10％，法國交通事故死亡率高達(dá)7％－8％，1995年在美國加利福尼亞至紐約方向的高速公路上，因大霧引發(fā)的一場世界上最大的交通事故，共造成300多輛車相撞，死傷100多人，我國也有數(shù)十輛車追尾相撞的惡性交通事故發(fā)生。霧天安全行車措施：遇霧天，汽車不應(yīng)上高速公路行駛，應(yīng)沿著與高速公路同方向的普通公路低速行駛，待濃霧散去后，在上高速公路行駛。如已上高速公路行駛，濃霧突然來臨，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時(shí)，安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車快帶停下，開啟寬燈、尾燈、后防霧燈，當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩或緊急停車帶。在霧中行駛要注意以下事項(xiàng)：
（一）注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時(shí)，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時(shí)速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
（二）能見度小于200米大于100米時(shí)，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持 100米以上的行車間距。
（三）能見度小于100米大于50米時(shí)，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
（四）能見度小于50米時(shí)，公安機(jī)關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實(shí)施高速公路管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機(jī)動(dòng)車禁止駛?cè)敫咚俟�。此時(shí)，已進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但最高時(shí)速不得超過20公里，未按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝防霧燈的機(jī)動(dòng)車輛，必須就近駛?cè)刖o急停車帶或者路肩停車，并按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置故障車警告標(biāo)志。
（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動(dòng)或猛打方向。
（六）停車以后，車上人員應(yīng)立即下車到右側(cè)防護(hù)欄外的土路肩上休息等候,以防不測。
（七）如前方車輛發(fā)生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況，以防不測。
二、雪天和路面結(jié)冰時(shí)如何安全行車 雪天和路面結(jié)冰對安全行車的影響主要有三個(gè)方面：
（一）下雪時(shí)，飛舞著的雪花阻礙了駕駛員的視線，雪后睛天時(shí)，由于雪對陽光的強(qiáng)烈反射作用產(chǎn)生眩目及雪盲現(xiàn)象使駕駛員的視力下降，對行車安全極為不利；
（二）冰雪路面使車輛發(fā)生滑溜，制動(dòng)距離加長，在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制動(dòng)距離加長。例如：汽車以每小時(shí)70公里速度行駛時(shí)，在干瀝青路上的制動(dòng)距離為50米，在雪路上的制動(dòng)距離為117米，在冰路上的制動(dòng)距離為216米。
（三）其它車輛發(fā)生滑溜，對本車有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車時(shí)，車輛容易滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜，這時(shí)后輪被剎住，車輛發(fā)生滑動(dòng)，這是最常見的車輛滑溜現(xiàn)象。
2、前輪滑溜，這時(shí)前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜現(xiàn)象。
3、動(dòng)力滑溜，由于加速過猛所引起，在積雪、結(jié)冰路面上，駕駛員因加大油門，快速行駛時(shí)常發(fā)生這類滑溜現(xiàn)象。
4、橫向滑溜，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如車速過快，最容易引起汽車橫滑、甩尾，甚至傾覆。雪天發(fā)后的交通事故主要有側(cè)滑、翻車、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結(jié)冰時(shí)，不應(yīng)上高速公路行駛。雪天和路面結(jié)冰時(shí)的安全行車措施：
（1）降低車速，按情報(bào)板及標(biāo)志牌上預(yù)告的車速行駛，或者以50公里／小時(shí)左右的速度行駛，有利于防止車輛側(cè)滑，縮短制動(dòng)的距離。
（2）加大行車間距，雪天行車間距應(yīng)為干燥路面的2－3倍以上。
（3）沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)。需要停車時(shí)，要提前采取措施，多用換檔，少用制動(dòng)，并可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來控制車速，力求防止各種原因制造成的側(cè)滑。
（4）在冰雪彎道或坡道上行駛時(shí)，提前減速，一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。
（5）積雪路面上行車，雖然沒有冰路那么困難，但也要時(shí)刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙，必要時(shí)可使用雨刷器，雪后天氣比較寒冷，積雪被壓濕后比較滑，此時(shí)行車就必須參照冰路上原則進(jìn)行。
（6）路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)將車輛立即駛到服務(wù)區(qū)或停車場。及時(shí)安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設(shè)置一定嚴(yán)格遵守高速公路的有關(guān)規(guī)定，因?yàn)榉阑b置不是絕對的安全裝置。
（7）如遇前輪滑溜，應(yīng)及時(shí)松開剎車。修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜一方糾正方向盤；如遇動(dòng)力滑溜應(yīng)及時(shí)抬起加速踏板；如遇橫向滑溜，汽車進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車停穩(wěn)后重新起步。
三、雨天如何行車雨天行車不利條件：能見度大幅下降，可視距離大大縮短。路面的路線反射作用，致使難以看清路面上劃的標(biāo)棧，整體視野低下。落下的雨水和超車時(shí)飛濺起來的水滴沾附在擋風(fēng)玻璃外面，駕駛員只能看清雨刷器掃過的部分。濕氣使擋風(fēng)玻璃內(nèi)面蒙上薄霧而模糊不清，嚴(yán)重影響了后視效果。輪胎與路面的附著系數(shù)明顯下降。比如；干瀝青路的附著系數(shù)為0.6，濕瀝青路的附著系數(shù)減小為此0.4，即減少三分之一，因此，制動(dòng)距離將起很大變化，一般增加一至二倍左右。車速越高，附著系數(shù)越低。 “水滑”現(xiàn)象。高速公路在設(shè)計(jì)中，在其道路的橫斷面上已經(jīng)設(shè)計(jì)了防止積水的橫坡，但是在大到暴雨的天氣中，在公路面上形成2毫米至8毫米甚至更厚的水膜。如機(jī)動(dòng)車高速行駛，將使車輪上浮，輪胎與道路表面失去附著力，造成車輛在積水路面上滑行。此時(shí)，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都將失效，汽車因無法控制而處于危險(xiǎn)境地。“水滑”現(xiàn)象在駕駛室內(nèi)表現(xiàn)為方向盤變得畸輕，駕駛員稱為汽車發(fā)漂。這是汽車失控的前兆。汽車出現(xiàn)“水滑”現(xiàn)象的臨界車速輪胎氣壓，輪胎磨損程度,積水路面的水深、車重、路而狀態(tài)不同而各異。其中小型客車比大型客車、貸運(yùn)汽車更容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象。遇大暴雨天氣，高速公路的邊坡有滑塌危險(xiǎn)，挖方路段有落石危險(xiǎn)。雨天安全行車措施：
（一）出車前要注意氣象預(yù)報(bào)和天氣變化，雨刷器要保持完好有效，做好點(diǎn)火系統(tǒng)的防潮工作。
（二）減速行駛，要把車速降低20％左右�？刂坪眯熊囁俣�。
（三）增加行車間距，應(yīng)為干燥路面地車間距的兩倍以上。
（四）不要緊急制動(dòng)或猛打方向盤。減少變更車道的次數(shù)，一般不要超車。
（五）降雨初期，因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車特別容易打滑，事故也多集中于此時(shí)發(fā)生，所以要特別注意。
（六）在高速公路下坡道的最低點(diǎn)附近，是路面最易積水的地方，汽車高速通過該路段時(shí)，容易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，要特別注意。
（七）小型客車通過積水路段時(shí)，如果感覺到方向盤發(fā)漂，可能就是了發(fā)生“水滑”現(xiàn)象的前兆，此時(shí)要注意減速行駛。
（八）遇特大暴雨或冰雹應(yīng)停駛。最好駛?cè)敕⻊?wù)區(qū)躲避，讓駕駛員乘車人得到充分的休息，待雨停再上路。來不及駛?cè)敕⻊?wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)選擇安全處把車停好，并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示寬燈，引起來車注意。
（九）大暴雨天氣，還要告別注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填挖路段的落石。
四、強(qiáng)風(fēng)天氣下如何行車橫風(fēng)對安全行車的影響：風(fēng)力對行車影響主要來自橫風(fēng)。當(dāng)高速行駛的汽車側(cè)面受到橫風(fēng)作用時(shí)，陣風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)對汽車的作用，往往是誘發(fā)車禍的原因。橫風(fēng)對箱形汽車如面包車、大型客車、帆布篷貨車等的影響較大，因?yàn)檫@類車輛的整體重心較高，側(cè)向面積較大。另外，重量輕的小汽車，同樣也容易受到橫風(fēng)的影響。而且，橫風(fēng)的作用是隨車速的提高而加劇的。汽車從隧道駛出的瞬間，或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí)，往往會突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。另外，在山區(qū)行車，往往會遇到突如其來的山風(fēng)，時(shí)間短而風(fēng)力強(qiáng)，吹動(dòng)車輛偏離行車路線。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續(xù)變化，駕駛員會感到汽車發(fā)漂。由橫向強(qiáng)風(fēng)引發(fā)的交通事故主要有：車輛偏離車道，沖向路邊護(hù)欄或中央分隔帶；偏離行駛路線，用轉(zhuǎn)向盤校正方向時(shí)被后面的車輛追尾等，強(qiáng)風(fēng)天氣安全行駛的措施是：
（一）注意氣象預(yù)報(bào)，掌握風(fēng)力風(fēng)向信息，如收聽廣播電臺氣象預(yù)報(bào)，注意信息板顯示的風(fēng)力風(fēng)向信息。高速公路上如設(shè)有風(fēng)標(biāo)，可以通過風(fēng)標(biāo)得知該路段的風(fēng)向風(fēng)力。
（二）適當(dāng)降低車速。
（三）全神貫注，雙手緊握方向盤。
（四）如突遇狂風(fēng)，發(fā)現(xiàn)車輛產(chǎn)生偏移時(shí)，應(yīng)一點(diǎn)一點(diǎn)微量地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，將車輛行駛方向回正，如猛打方向盤修正過量，極易發(fā)生車禍。
（五）得知高速公路某一路段刮七級以上大風(fēng)時(shí)，可駛?cè)敕⻊?wù)區(qū)或?qū)④囃Ｔ趹?yīng)急停車帶。
|
